長榮海運40個月年終

【文/觀察者網(wǎng) 李煥宇】“一箱難求”、“港口堵塞”、“運費飆升”......如果說有哪個行業(yè)在這兩年賺的盆滿缽滿，航運絕對是其中之一。

據(jù)..《..》12月30日報道，在本輪航運史詩級行情里賺翻了的..航運巨頭長榮海運直接向員工發(fā)放了40月的年終獎金。從..網(wǎng)友的爆料來看，40個月還只是一般專員就能拿到的數(shù)字，有的資深經(jīng)理更是領(lǐng)了82個月的年終。

社交媒體上流傳的長榮員工收到年終獎金圖

報道稱，疫情讓許多行業(yè)倒地不起，但海運業(yè)可說是特例中的特例，從去年第4季起大翻身，今年全球貨物量暴增外加港口堵塞，運費更是一路上漲不回頭。今年前三季度，長榮稅后盈余已達1582.79億新臺幣(約合人民幣363.9億元)，考慮到運費的上漲趨勢，今年賺破2000億新臺幣不成問題。

由于航運的暴利，外界猜測長榮今年可能會發(fā)放10個月或20個月的高額年終。最終，在長榮元旦前的最后一個營業(yè)日——12月30日，年終入賬。出乎外界預料，長榮今年發(fā)放了40個月的巨額年終，如果以一名員工底薪6萬新臺幣(約合人民幣13798元)來計，他一口氣就有超過200萬(約合人民幣46萬元)的年終進帳。

許多員工一早看到戶頭，第一個反應就是“從來沒看到這么多錢”；還有員工一看到年終獎金確定金額進帳，直呼“是不是看錯了”；有在長榮工作至少10年的小主管夫妻更是一次進帳超過500萬，他們興奮地直呼：“終于知道什么叫幸福，知道被錢砸到是什么感覺，真的太爽了，謝謝老板?！?/p>

不過，也有網(wǎng)友質(zhì)疑，是不是只有高階主管才能有如此待遇。對此，網(wǎng)上有不少疑似長榮員工的帳戶、對話截圖瘋傳，圖中進賬超過150萬，還稱這只是一般專員的年終。還有網(wǎng)友貼出入帳逾200萬的截圖稱，“長榮航空跟長榮空運倉儲表示.....沒海運領(lǐng)這么多?！?/p>

有疑似長榮員工的網(wǎng)友透露，年終40個月只是平均，有資歷22年的經(jīng)理領(lǐng)了82個月的年終，若月薪約為13萬，年終獎金將突破千萬，相當驚人。

社交媒體上流傳的長榮員工收到年終獎金圖

長榮史無前例的巨額年終在網(wǎng)上引發(fā)熱烈討論，許多人直喊羨慕。據(jù)“ET新聞云”報道，長榮官方回應稱：“長榮的年終獎金一向是依公司營運績效及員工個人表現(xiàn)核發(fā)；換言之，40個月的年終獎金可能是個案，而非全部員工都能領(lǐng)到40個月?！?/p>

《..》還援引長榮高層透露的消息稱，以往海運雖然也曾賺大錢，但內(nèi)部都有“不要那么張揚”、“一次發(fā)太多錢很難留住員工”的潛規(guī)則，因此此次發(fā)出40個月年終獎金，內(nèi)部有過激辯。

長榮主管表示，一次發(fā)40個月雖然看起來很多，但過去10年海運不好，年終甚至領(lǐng)的比長榮航空少，相較于金融業(yè)每年都固定發(fā)4個月以上，大家苦了10年，這兩年也算熬出頭了，等于還員工個公道。主管還稱，海運業(yè)過往10年不好，年終也很慘淡，不少員工看金融業(yè)、科技業(yè)穩(wěn)定，紛紛跳槽，如今長榮有能力一次給出40個月年終，證明條件不差，某種程度也是希望拉高攬才誘因，留住人才。

長榮的慷慨給了他的競爭對手不小壓力?！?.》稱，在長榮發(fā)出年終獎金后，陽明的年終獎揭曉，是去年的一倍，但不到長榮的5分之一，為8個月。起初陽明員工還都在悄悄討論長榮的年終獎金數(shù)字是不是寫錯了，還有人直接打給長榮問是不是真的領(lǐng)到40個月，但一聽到陽明只有8個月，陽明內(nèi)部火氣全都上來，罵公司根本亂來。

有陽明員工向《..》投訴，表示董事會開會時還一度否決要發(fā)8個月，但這公司卻花了快2000萬元買101廣告，錢根本就亂花，“還發(fā)信叫員工去看，真的不知道是誰會想看？”

“真的有夠垃圾！”聽到長榮發(fā)40個月的員工怒批，公司先前對年終的事絕口不提就算了，只會發(fā)信叫員工認股，還語帶威脅指會作為升遷的參考指標，沒人要買股票就強迫員工買，如今給年終獎金時卻如此吝嗇，“要不要問問高層領(lǐng)了多少？”

報道指出，陽明去年年終獎金4個月，是長榮10個月的一半，不過因具有公股性質(zhì)，在獎金核發(fā)上會有天花板，如今傳出只有8個月，內(nèi)部群組已有“陽明情何以堪”及“不想上班了”的聲音傳出。

“ET新聞云”援引全球頭號航運公司馬士基的分析稱，隨著客戶需求旺盛，預估海運的好行情將延續(xù)至明年第一季，且獲利有望與今年第四季持平。業(yè)界也預估，至明年上半年前，海運市場需求及運價仍將維持高檔。